MedEvac: die fliegende Intensivstation der Bundeswehr

Die Bundeswehr hat auf zwei MedEvac-Flügen mit dem Spezialflugzeug Airbus A310 bislang 32 verletzte Personen und zwölf Begleitpersonen nach Deutschland gebracht – darunter mehrere verletzte Kinder. Die ukrainischen Patienten wurden in Polen aufgenommen. Ein Blick hinter die Kulissen.^1–3

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Autor: Michael van den Heuvel, Redaktion: Marie Fahrenhold

MedEvac steht für Medical Evacuation. Zum Einsatz kommt der Airbus A310, ein zweistrahliges Großraumflugzeug des europäischen Flugzeugherstellers Airbus.

Es wurde zu einer fliegenden Intensivstation ausgebaut und ist von Köln-Wahn aus innerhalb von 24 Stunden startklar, um Erkrankte oder Verletzte auszufliegen. Das Flugzeug hat als weitere Besonderheit ein großes, seitliches Ladetor. Die insgesamt 4 Flugzeuge dieses Typs können innerhalb weniger Tage umgebaut werden; sie lassen sich auch als Tanker oder als Passagier- bzw. Truppentransporter nutzen. Darüber hinaus stehen der Bundeswehr mehrere A400M- und A319-Flugzeuge für den Patiententransport zur Verfügung.

Das Flugzeug kann insgesamt 44 Patienten liegend transportieren, darunter 6 auf Patiententransporteinheiten, die nach intensivmedizinischen Standards ausgestattet sind. Die bis zu 25-köpfige medizinische Crew überwacht und stabilisiert Patienten; sie greift ein, sollte sich der Zustand verschlechtern. Zum Team gehören Fachärzte, Fachpfleger, Rettungsassistenten, Rettungssanitäter, aber auch ein Fliegerarzt und ein Medizintechniker der Bundeswehr.

Laut Bundeswehr-Angaben besteht jede Intensivtransport-Einheit aus:

• Intensivbeatmungsgerät „Evita 4“
• Transportbeatmungsgerät „Oxylog 3000“
• Multi-Funktions-Monitor „Propaq EL106“
• 2 Dreifach-Spritzenpumpen „Combimat 2000“
• Absaugpumpe „Accuvac“

Zusätzlich sind an Bord:

• 16 Patientenmonitore „Micropaq“
• 1 Blutgasanalysegerät „I-Stat“
• 2 flexible Bronchoskope
• 1 tragbares Ultraschallsystem „SonoSite“
• 6 Patientenwärmesysteme „Barkey“
• 12-Kanal-EKG
• 2 Defibrillatoren
• 16 Dreifach-Spritzenpumpen „Combimat 2000“
• 4 Medumat LifeBase III
• 4 Infusionspumpen „IP 2000“
• 1 Zentralmonitorsystem
• 1 Kühlschrank für medizinische Kühlware
• Medikamente und Spritzen zur Versorgung der Patienten für mindestens 24 Stunden.

Sind Krankenhäuser in der Ukraine oder in Anrainerstaaten überlastet, melden sie dies über ihre Behörden. In Deutschland bearbeitet das Bundesamt für Bevölkerungsschutz und Katastrophenhilfe entsprechende Anfragen. Es stimmt sich mit der Bundeswehr und mit zivilen Unternehmen der Luftrettung ab, um geeignete Flugzeuge für Intensivtransporte zu bekommen.

Nach der Landung greift der aus Corona-Zeiten bekannte Kleeblatt-Mechanismus zur Verteilung der Patienten auf Krankenhäuser:

• Kleeblatt Nord: Schleswig-Holstein, Mecklenburg-Vorpommern, Hamburg, Bremen, Niedersachsen
• Kleeblatt Ost: Berlin, Brandenburg, Sachsen-Anhalt, Sachsen, Thüringen
• Kleeblatt West: Nordrhein-Westfalen
• Kleeblatt Südwest: Hessen, Rheinland-Pfalz, Saarland, Baden-Württemberg
• Kleeblatt Süd: Bayern

Einer der größten Einsätze war der Rücktransport von verletzten Deutschen nach dem Tsunami 2004 in Südostasien. Aber auch im Zuge der Corona-Pandemie wurden Patienten aus Italien bzw. aus Frankreich nach Deutschland verlegt. Darüber hinaus hat die Bundeswehr Covid-19-Patienten nach dem „Kleeblatt-Konzept“ innerhalb Deutschlands verteilt.

Dieser Beitrag ist im Original auf Medscape.com erschienen.